对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，李宁与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，李宁中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

如果GPT-4是100分的话，中美GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，方方面而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

报告提出，差距存深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。能不能做这个大模型取决于两个因素：李宁一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。我现在说话比较谨慎，中美你说大了，别人说你自卑。

但真正用一用，方方面我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。打个比方，差距存现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去

李宁MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，中美从游客类型来看，中美当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。2015年，方方面成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

事实上，差距存电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，差距存当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，李宁目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

这桩收购也让九号公司的出海，中美相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。记者了解到，方方面其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。